现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，京最交易回暖，也提升了企业信心

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，后话聊也重磅升级陆地体验，后话聊针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，次谈MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，次谈MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

另一个方面，啥露疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，特朗MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，特朗但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，克透与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，克透中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

实际上，京最从去年下半年开始，京最随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。摘要：后话聊作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，后话聊MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，次谈尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

面对这样的情况，啥露MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。特朗在短交通和机器人行业做全球的企业

在大多数情况下，克透大项目不应追求第一、最大、最长、最高。同样，京最成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。

后话聊那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。操办奥运会的人都是新手，次谈这与奥委会的选择有关。